潮惠高速莲花山2座特长隧道贯通 年底有望全线通车

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TJ17标莲花山2号隧道出口洞门全景图。

8月23日，记者从广东省交通集团获悉，倍受关注的潮（州）惠（州）高速公路项目控制性工程--莲花山1、2号特长隧道全线贯通。这也意味着年底潮惠高速实现全线建成通车目标胜利在望。

历时33个月，两座超5000米特长隧道全线贯通

23日中午，随着莲花山1号特长隧道左线顺利贯通，现场一片欢呼。广东潮惠高速公路有限公司总经理余国红表示，“这是潮惠高速建设取得的里程碑式胜利，对于实现年底全线建成通车具有重要意义”。

绵延数百公里的莲花山工程地质复杂，集浅埋、偏压、大跨度、断层、破碎带、高地应力、岩爆等不良地质为一体。莲花山1、2号特长隧道设计均为双向六车道分离式隧道，其中1号特长隧道左线全长5190米，右线全长5225米，最大埋深828米，最小埋深仅12米。2号特长隧道左线长5140米，右线长5108米，最大埋深约为600米。

莲花山1、2号特长隧道为潮惠项目控制性节点工程,其工程进展直接关系到全线通车目标能否顺利实现。经过项目参建人员约33个月的努力，莲花山1号特长隧道左洞8月23日贯通，右洞今年7月2日贯通；2号特长隧道左洞今年6月30日贯通，右洞在今年4月2日贯通。

莲花山2号隧道施工现场。

历经多次变更调整，攻克隧道施工难题

作为目前广东省罕见的5公里以上三车道公路隧道，潮惠高速莲花山2座特长隧道围岩复杂多变，技术难度高。尤其1号隧道穿越F13、F14两条区域性大断裂带，施工过程中遇到大跨度、浅埋偏压、深埋岩爆、断层破碎带等多种技术难题，隧道综合风险评定Ⅲ级，属高度风险等级隧道。

据余国红表示，莲花山1号特长隧道右洞在施工过程中多次突发掉块塌方、突泥突水、地表开裂等地质灾害，经历数次惊心动魄的抢险，全程历尽艰辛。面对特长隧道的高风险作业，潮惠公司严格执行“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，并多次邀请业内专家、设计单位等进行专项施工方案评审，采取各种有效措施克服施工难题。“为了1号隧道，我们召开现场变更专题会议280多次，2号隧道支护参数前后经历了230多次现场变更调整。”最终，在确保了施工质量及外形美观的前提下，实现了大断面特长隧道快速施工，如期顺利地完成了施工任务，为年底全线建成通车奠定了坚实的基础。

全面进入路面施工，年底全线建成通车

据悉，潮惠高速公路是《广东省高速公路网规划(2004--2030年)》规划的“九纵五横两环”中“四横”的重要组成部分。作为粤东连接珠三角的快速通道，项目建设对粤东的经济发展意义重大。

潮惠高速公路起于潮州市古巷镇，终于惠东县大岭镇，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州5个地级市，以及5个地级市下辖的潮安区、潮阳区、揭东区、榕城区、普宁市、揭西县、陆河县、陆丰市、海丰县、惠东县共10个区、县及县级市。项目是国家高速公路网甬莞高速公路其中一段，路线全长约303公里（其中连接线56公里），是我省目前在建路线最长的高速公路。

潮惠高速一期工程主线长约63公里，已于2015年底完工，二期建设目前进展顺利。据了解，项目开工累计已完成投资约232.7亿元，占预计总投资的91.54%。二期路基工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程等均完成98%以上。目前已经全面进入路面施工阶段，年底全线建成通车胜利在望。